Катастрофа Boeing 720 под Каиром — тяжёлая авиационная катастрофа пассажирского самолёта Boeing 720-040B компании Pakistan International Airlines, произошедшая в четверг 20 мая 1965 года в районе Каира. В катастрофе погиб 121 человек из 127 на борту, что делает её крупнейшей в истории самолётов Boeing 720. Также на момент событий являлась крупнейшей авиакатастрофой в Египте.

Самолёт

Boeing 720-040B с заводским номером 18379 и серийным 321 был выпущен в 1962 году и 19 октября совершил свой первый полёт. В ноябре авиалайнер получил сертификат лётной годности № 286 и бортовой номер AP-AMH, после чего был продан пакистанской авиакомпании Pakistan International Airlines^[1]. Его четыре турбовентиляторных двигателя были модели Pratt & Whitney JT3D-3B^[2].

Экипаж

Лётный экипаж

• Командир воздушного судна — Ali Akhtar Khan. 37 лет, общий налёт 13 142 часа, в том числе 10 395 часов в должности командира, включая 2214 часов на самолётах Boeing. За последние три месяца в Каир не летал, а налёт за этот период — 162 часа, все на Boeing 720^[3].
• Второй пилот — Afzal Johari
• Штурман-инструктор — Khalid Zia Lodhi
• Бортинженер-инструктор — Chief Flt Eng Yasin
• Бортинженер — Eng Shafiq

Кабинный экипаж

• Старшая стюардесса — Jilani
• Старшая стюардесса — Masood
• Стюардессы
  • Momi Gul Durrani
  • Mahmooda
  • Nasima
  • Mahfoozul Bhuiyan
  • Alavi
• Флайт-менеджер — Jimmy Mirza

Катастрофа

Самолёт выполнял регулярный пассажирский рейс PK-705 из Карачи (Пакистан) в Лондон (Великобритания) с промежуточными посадками в Дахране (Саудовская Аравия), Каире (Египет) и Женеве (Швейцария). 19 мая в 18:00^{[* 1]} (23:00 местного времени) рейс 705 вылетел из аэропорта Джинна (Карачи) и вскоре благополучно прибыл в аэропорт Дахран _en^ru. В Дахране ни о каких-либо технических проблемах экипаж не сообщал. В 21:22 с 13 членами экипажа и 114 пассажирами на борту авиалайнер вылетел из Дахрана в Каир. Полёт проходил без отклонений и в 23:15, после прохождения на эшелоне 360 (11 км) траверза Акабы, что в 196 морских милях (363 км) от Каира, экипаж перешёл на связь с Каирским диспетчерским центром. В 23:22 с борта самолёта доложили о начале снижения с эшелона 360, а в 23:30 диспетчер дал указание занимать эшелон 130 (4 км). Вскоре было дано указание снижаться до эшелона 65 (2 км). В 23:39, когда рейс 705 проходил эшелон 100 (3,05 км), диспетчер передал указания по выполнению захода на посадку и пока занимать высоту 65. В 23:40 экипаж получил разрешение выполнять заход на посадку на полосу 34L (левая) по левой схеме, а также указание переходить на связь с диспетчерской вышкой аэропорта. В 23:45 с самолёта было доложено о начале выполнения последнего поворота, на что диспетчер дал разрешение на посадку и дал указание переходить на связь с диспетчером старта. Экипаж перешёл на связь с диспетчером старта и получил от него разрешение на посадку, прогноз погоды, а также указание передать, когда будут включены посадочные фары. В 23:48:30 экипаж ответил: «Подтверждаю», после чего в 23:48:50 (01:48 (по другим данным — 02:48:50) 20 мая местного времени) в диспетчерской услышали по радиосвязи скрежет, после чего экипаж на связь уже не выходил^[4].

Снижающийся в темноте Боинг с выпущенным шасси и установленными на 20° закрылками (по другим данным закрылки в момент удара были убраны^[5]) врезался в землю в 20 километрах к югу от Каирского аэропорта и полностью разрушился. Прибывшие спасатели обнаружили среди обломков 6 выживших пассажиров. Все остальные 13 членов экипажа и 108 пассажиров погибли. На момент событий эта авиационная катастрофа занимала первое место среди произошедших в Египте, в настоящее время — второе. Также это крупнейшая катастрофа самолёта Boeing 720^[2][6].

Причины

Согласно заключению комиссии, катастрофа произошла вследствие того, что экипаж не поддерживал необходимую безопасную высоту, снизившись под неё, пока не врезался в землю. Причина, по которой происходило это снижение, официально не была установлена^[7].

Примечания

Комментарии

Источники