К-19 | ||
---|---|---|
КС-19, БС-19 | ||
|
||
|
||
История корабля | ||
Государство флага | СССР | |
Порт приписки | Полярный | |
Спуск на воду | 11 октября 1959 | |
Выведен из состава флота | 1990 | |
Современный статус | Утилизирована. Трёхотсечный блок с реакторным отсеком поставлен на отстой в Сайда Губе, рубка установлена как памятник перед СРЗ «Нерпа» | |
Основные характеристики | ||
Тип корабля | ПЛАРБ 1 поколения | |
Обозначение проекта | проект 658, 658М, 658С | |
Разработчик проекта | ЦКБ МТ «Рубин» | |
Главный конструктор | С. Н. Ковалёв | |
Классификация НАТО | «Hotel-I», после модернизации в 1968 - «Hotel-II» | |
Скорость (надводная) | 18 узлов | |
Скорость (подводная) | 26 узлов | |
Рабочая глубина погружения | 240 м | |
Предельная глубина погружения | 300 м | |
Автономность плавания | 50 суток, 15 тыс. миль надводным ходом, 30 тыс. миль под водой |
|
Экипаж | 104 человека | |
Размеры | ||
Водоизмещение надводное | 4030 т | |
Водоизмещение подводное | 5300 т | |
Длина наибольшая (по КВЛ) | 114,0 м | |
Ширина корпуса наиб. | 9,2 м | |
Средняя осадка (по КВЛ) | 7,5 м | |
Силовая установка | ||
2 ядерных реактора типа ВМ-А | ||
Вооружение | ||
Торпедно- минное вооружение |
Носовые ТА: 4 × 533 мм, 16 торпед СЭТ-65, 53-65К и 53-61;
Кормовые ТА: 2×400 мм, 6 противолодочных торпед. |
|
Ракетное вооружение | Комплекс Д-2 с тремя БРПЛ Р-13 в ограждении рубки. | |
Изображения на Викискладе |
К-19 — атомная подводная лодка проекта 658 с баллистическими ядерными ракетами, первый советский атомный ракетоносец. За многочисленные аварии лодка имела на флоте прозвище «Хиросима».
Содержание |
Закладка состоялась 17 октября 1958 года. Спуск на воду — 11 октября 1959 года. 12 июля 1960 года поднят Военно-Морской флаг, на следующий день начаты ходовые испытания. 12 ноября 1960 года Государственной комиссией подписан приемный акт о завершении государственных испытаний, вступила в строй.
При возвращении на базу после участия в учениях «Полярный круг» в 70 милях от о-ва Ян-Майен произошла авария правого реактора. В 4:00 при ходе в подводном положении и работе реакторов обоих бортов на мощности 35 % вахтенный КГДУ обнаружил по контрольно-измерительным приборам падение давления и уровня в 1 контуре кормового реактора. Кнопкой была сброшена аварийная защита реактора. В 4:22 ПЛ всплыла в надводное положение и продолжала движение при работе реактора и линии вала левого борта. Через 30 — 40 минут после начала аварии появилась и быстро начала расти гамма-активность. Появившуюся газовую и аэрозольную активность удалось несколько снизить вентиляцией реакторного отсека. В 7:00 была предпринята попытка аварийной проливки реактора через магистраль воздухоудаления, однако сразу же после пуска насоса шланг был сорван. Очередная попытка создания циркуляции по 1 контуру с помощью главного циркуляционного насоса привела к выходу его из строя. В 8:45 после приварки героическими усилиями аварийной партией трубопровода к воздушнику вновь была собрана нештатная аварийная схема проливки реактора. Подачей воды в реактор, температура в активной зоне была снижена с более 400 градусов до 330 к 12:20. В результате разгерметизации реактора и проводимых работ, а также удаления воды из реакторного отсека трюмным насосом 10 отсека, радиационная обстановка на ПЛ резко ухудшилась, загрязнение распространилось по всему кораблю. Командиром было принято решение об эвакуации экипажа.
Через сутки после начала аварии, в 4:00, весь личный состав был снят на дизельную подлодку С-270, а затем и на С-159, но позже передан на подошедшие эсминцы. На случай появления иностранных кораблей К-19 была подготовлена к затоплению.
К-19 была отбуксирована в базу. В результате сильного переоблучения в течение нескольких ближайших суток скончалось 6 человек, а впоследствии — ещё 2 человека.
Имя | Звание и должность | Доза облучения | Дата смерти | Примечание |
---|---|---|---|---|
Борис Корчилов | лейтенант | 5400 бэр[1] | 10 июля 1961 | похоронен на Красненьком кладбище в Ленинграде |
Борис Рыжиков | главный старшина | 720 рентген | 25 июля 1961 | похоронен на Зеленогорском кладбище под Ленинградом |
Юрий Ордочкин | старшина 1-й статьи | около 3000 бэр | 10 июля 1961 | похоронен в Москве на Кузьминском кладбище |
Евгений Кошенков | старшина 2-й статьи | 845 рентген | 10 июля 1961 | похоронен в Москве на Кузьминском кладбище |
Семён Пеньков | матрос | 890 рентген | 18 июля 1961 | похоронен в Москве на Кузьминском кладбище |
Николай Савкин | матрос | 930 рентген | 13 июля 1961 | похоронен в Москве на Кузьминском кладбище |
Валерий Харитонов | матрос | 935 рентген | 15 июля 1961 | похоронен в Москве на Кузьминском кладбище |
Юрий Повстьев | капитан-лейтенант, командир дивизиона движения |
629 рентген | 22 июля 1961 | похоронен на Красненьком кладбище в Ленинграде |
Остальные члены экипажа также получили дозы облучения, во много раз превышающие допустимые, и проходили лечение от лучевой болезни в течение последующего года. Лечение включало в себя пересадку костного мозга с последующим полным переливанием крови. Эта методика была предложена профессором З. Волынским и спасла в том числе получивших смертельные дозы облучения старшего лейтенанта Михаила Красичкова, ст.2й.статьи Ивана Кулакова и капитана 3-го ранга Владимира Енина. В целях секретности официальный диагноз был не «лучевая болезнь», а «астено-вегетативный синдром»[2], в связи с чем подводники впоследствии имели сложности при приёме на работу.
Было мнение в руководстве ВМФ лодку не ремонтировать, но члены экипажа по собственной инициативе тщательно её дезактивировали, отмывая каждый квадратный сантиметр вручную в течение полугода, после чего ПЛ отбуксирована в Северодвинск в середине декабря. По решению Совета Министров от 30.01.1962 принята на «Севмашпредприятие» на восстановительный ремонт с заменой реакторного отсека. В ходе ремонта К-19 также модернизировали по проекту 658М, сменив комплекс Д-2 на Д-4 с ракетами подводного старта Р-21. 15 октября 1963 года спущена на воду после ремонта и модернизации, 14 декабря вышла на государственные испытания и осуществила подводный пуск ракеты Р-21. В последующие годы совершила ряд боевых дежурств с выполнением ракетных торпедных стрельб, неоднократно с оценкой «отлично».
В 1979 году признана утратившей значение как крейсер-ракетоносец и переоборудована в лодку связи по проекту 658С. Названа КС-19. В 1990 году выведена из боевого состава в резерв, уже после этого переименована в БС-19 (1992). Несмотря на все старания ветеранов-подводников, пытавшихся сохранить первый атомный подводный ракетный крейсер, утилизирована в 2003. Сохранилась лишь рубка. Планировался перевоз её в Москву, но в результате рубка так и осталась в Снежногорске (Мурманская обл.) перед судоремонтным заводом «Нерпа», где её отремонтировали.
Всего с момента постройки «К-19» прошла 332 396 миль за 20 223 ходовых часа. Выполнила 6 боевых служб общей длительностью 310 суток, осуществила пуск 22 баллистических ракет, провела 60 торпедных стрельб.
Лодки столкнулись в результате манёвра К-19, которая увеличивала глубину с 60 до 90 метров. Получив значительные повреждения носовой части, лодка всё же смогла самостоятельно вернуться в базу в надводном положении. Пострадавших на борту не было. Много позже стало известно, что командир торпедного отсека американской лодки, приняв столкновение за намеренный таран, пытался торпедировать К-19, но американский капитан вовремя отменил его приказ. Считается, что именно после этого в американском ВМФ ввели запрет на самостоятельные решения офицеров об атаке без разрешения на то командира судна.
История аварии 4 июля 1961 года на советском атомном подводном ракетоносце К-19 легла в основу фильма «К-19: Оставляющая вдов».
К-19.