Северное морское пароходство (ОАО СМП, англ. Northern Shipping Company, NSC, Arkhangelsk) — российская судоходная компания, одна из крупнейших на Северо-западе России, занимающаяся морскими перевозками по всему миру, в том числе по трассе Северного морского пути. Полное наименование — акционерное общество «Северное морское пароходство». Штаб-квартира — Архангельск

История

Учреждение «Товарищества Беломорско-Мурманского срочного пароходства», от которого берет начало Северное морское пароходство, состоялось в мае 1870 года. Флот рос, в 1896 году он состоял из 10 судов, построенных в Англии, стали регулярными рейсы на Новую Землю, открыта линия в устье Печоры с заходом в Мезень. С 1908 года суда стали совершать рейсы в Санкт-Петербург с заходом в порты Норвегии. После гражданской войны и интервенции общий тоннаж флота, зарегистрированного в Архморпорту составлял около 14 тысяч брутто-регистровых тонн. Тем не менее уже в августе 1921 года в первый загранрейс вышел пароход «Субботник» на порты Норвегии, Германии и Эстонии (капитан В. И. Воронин). В июле 1922 года был образован «Госторгфлот» в составе 4 пароходств, в том числе и Северного. К 1928 году пароходство имело уже 28 судов, в том числе 6 новых грузовых пароходов отечественной постройки. Наряду с активным развитием экспортно-импортных перевозок, шло планомерное освоение трассы Северного морского пути.

В годы Великой Отечественной войны флот пароходства принимал участие в конвойных операциях на Северном морском театре военных действий, потеряв в ходе их 13 судов.

После войны из-за отсутствия тоннажа наступил этап буксирно-лихтерных перевозок. Но уже к концу 50-х годов состав флота стал пополняться пароходами польской и финской постройки, а затем теплоходами типа «Волгалес», а в середине 70-х — специализированными судами типа «Николай Новиков», «Игорь Грабарь» и «Пионер Москвы».

В этот период количественный состав интенсивно обновленного флота достигал 130 транспортных единиц. Кроме того, в его составе были 4 пассажирских судна, мощный дноуглубительный флот. На фоне ускоренного развития Тимано-Печорского региона суда ледового класса начали доставлять грузы — машины, буровые установки и другую технику через ледовый припай Вангурея, Харасавэя для геологов. Стали ежегодными рейсы «Пионеров» к ледовым барьерам Антарктиды. Лесовозный флот окончательно перешел на новую технологию перевозки леса в пакетах на специализированных судах. Суда пароходства первыми начали завоз труб большого диаметра из стран Европы в Обскую губу для строящихся магистральных газопроводов. С 1978 года в Архангельском порту открыта круглогодичная навигация.

На конец 80-х годов Северное морское пароходство являлось крупным многопрофильным транспортным объединением, занимая по определяющим параметрам 5-6 место среди аналогичных компаний Советского Союза. 23 декабря 1992 года государственное пароходство преобразовано в Акционерное общество открытого типа.

Руководство

Северным морским пароходством руководили:
1920  —  1922 гг.  —   В. Н. Черкасов
1922  —  1924 гг.  —   Т. И. Глущенко
1924  —  1926 гг.  —   И. А. Лашановецкий
1926  —  1928 гг.  —   А. В. Дороднев
1929  —  1931 гг.  —   И. Б. Богачев
1931  —   И. Ф. Сергунин
1931  —  1934 гг.  —   Э. Ф. Крастин
1934  —  1936 гг.  —   Л. Ф. Манциводо
1936  —  1937 гг.  —   С. А. Степанов
1937  —   Н. К. Руденко
1937  —  1938 гг.  —   В. С. Тимофеев
1938  —  1939 гг.  —   Н. Я. Безруков
1939  —  1948 гг.  —   Н. В. Новиков
1948  —  1956 гг.  —   И. Ф. Бахвалов
1956  —  1962 гг.  —   Д. В. Дудин
1962  —  1986 гг.  —   С. И. Кузнецов
1986  —  2002 гг.  —   А. Н. Гагарин
2002  —  2004 гг.  —   В. Г. Урошников
2004  —  2010 гг.  —   В. А. Избицкий
с 2010 года по настоящее время А. М. Брынцев

Деятельность, сегодняшний день

Это не окончательный вариант статьи, редактирование будет продолжено